自転車ミニサイエンス4

ペダル
自転車にエネルギーを注ぎ込む部位であるペダルを考える

ある科学者の試算によれば、人車一体での走行は最も効率の
いい輸送手段であるという。その算出方法を見てみよう。

自重１ｇあたりについて１kmを走行するのに要するエネルギ
ー(Cal/g/km)で計る。この計算によってでてくる数値は以下
のようになるという。人車一体の自転車＝0.15、人の歩行＝
0.75、自動車＝0.78～0.85、ジェット機＝1.6 などなど。バ
イコロジー華やかだった1973年の試算である。

またある実験によればこういう結果もある。自転車走行にお
いて、入力に対する出力の効率は車速によって違うというの
だ。一般に30km/hが上限で、それ以上高速になると効率が悪
くなるというのである。スポーツとしてサイクリングをする
場合には30km/hという省エネ速度ではなく、もう少しスピー
ドを上げた方が効果的であるといえるかもしれない。

ところで、入力のためにペダルに置く足の位置は、足の幅の
最も広い部分をペダルのセンターに合わせるのがよいとされ
る。そしてペダルをこぐにも最適なリズムがあるとされる。
そのリズムにもデータがある。それは１分間におけるペダル
の回転数である。その数値を見てみよう。

車速10km/hなら20～30r/m、15km/hなら35～50r/m、20km/hな
ら50～70r/m、そして25km/hなら60～80r/mという具合だ。こ
れが最適のリズムだという。また上り坂のような高負荷の時
なら約40r/mがいいという。私たちには直接関係はないが競
争時などの高ギア比の場合は約60r/mだという｡ペダルを踏む
リズムを身体で覚えながら快適サイクリングを楽しんでいた
だきたい。とども頑張らなくちゃ!!(^^ゞ

[データ]
｢自転車の科学｣服部四士主著/講談社(ブルーバックス)